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但有一种情况例外,那就是两位车手竞争席位。
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很多时候车手续签合同,车队不会把两位车手给全开了,而是会留下成绩更好的那一位。
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没有任何一位车手想要离开围场,这时候就将面临残酷的队内竞争,优势地位车手或者自己所属的策略组,就会拒绝共享调校方案。
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双输,总好过你单赢。
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哪怕队内关系非常融洽的博塔斯跟周冠羽,面对25年席位竞争的时候,博塔斯跟他的策略组都拒绝调校数据共享。
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周冠羽调校偏弱,对赛道适应慢热,没有队友配合往往完不成全部测试,只能在正赛跟排位赛两套不同调校里面进行二选一。
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毫无疑问,正赛比排位赛更重要。
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这就是为什么,他24赛季排位赛差点被博塔斯给零封。
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陈向北没想到特鲁利会主动提及共享调校数据,毕竟两人关系在布里亚托利的影响之下,几乎是处于“敌对”状态。
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没有过多犹豫,陈向北回道:“需要。”
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陈向北车感很不错,也十分擅长赛车调校。
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但他对于巴林萨基尔赛道的经验为零!
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为期三天的大奖赛,没有时间去给陈向北累积经验,更没有时间完成全部调校测试。
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特鲁利愿意共享数据,可以说是雪中送炭。
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“就这一场。”
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紧接着特鲁利又补充了一句。
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“好。”
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