第184章 F1新赛季的焦点

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为了破解这个谜团，红牛车队在迈凯轮赛车进站换胎的时候，曾悄悄用热成像去扫描整辆赛车，发现刹车盘的温度低的可怕，已经超乎了风冷提供的效果。

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于是乎红牛车队向fia进行举报，怀疑迈凯轮使用了“水冷”。

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只不过经过国际汽联多轮检查，认为迈凯轮赛车并没有违规，而是采用了一项聪明且合规的设计。

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至于这项设计到底是什么，属于迈凯轮的黑科技。

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f1赛车就是这样，在方程式规则限制之下，哪一家车队能研发出别家没有的黑科技，就能产生出断层领先的“火星车”效果。

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“我们的气动外形还是有缺陷，没有足够的进风引导给制动系统散热。”

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“tf110的设计理念，更多把气流导向了扩散器，下压力最大能高达惊人的五千多磅。”

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方程式赛车设计就是这样，很难做到彻彻底底的完美。

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选择下压力跟过弯速度，就牺牲了气流通过刹车通风导管跟底盘的流量。

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可问题是想要改进这些缺陷，靠着单纯的调校做不到，需要风洞吹新的气动套件来进行测试。

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偏偏hrt车队的风洞还在建设，某种程度上改进陷入停滞。

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听着鲍伯·贝尔的描述，布里亚托利没有作声，他注意力放在冬测圈速排行榜上面。

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目前红牛车队维特尔遥遥领先，八天测试已经把圈速推进到了1分17秒239的成绩。

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并且还不敢保证，红牛车队有没有“藏裤裆”。

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毫无疑问，红牛车队的速度证明了

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