第182章 找到调校的方向

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仔细端详了一圈之后，鲍伯·贝尔长松一口气。

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“布里亚托利，活塞跟轴承等重要部件没有明显变形，看来并不是设计上的根本缺陷。”

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听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利脸色也好看了许多。

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如果说tf110底盘设计思路出现问题，hrt研发团队还能想办法通过中期升级弥补的话。

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那么一旦引擎方面存在设计上根本缺陷，将彻底回天乏术。

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原因在于引擎的研发跟改进成本，其实是要远远高于气动套件跟底盘设计。

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f1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。

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“那有办法解决吗？”

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奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。

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“爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”

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“降低到多少？”

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“先暂时降低30马力再看看。”

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【30马力？】

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听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。

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f1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。

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两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。

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后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。

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