趟,能从国内拉过来多少商业合作跟赞助。
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hrt车队现在急需建造或者购买风洞,才能使赛车跟上赛季中期升级进度。
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否则就会面临布朗gp车队今年的局面,前期垄断冠军领奖台猛如虎,中期没钱研发升级菜如狗。
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只是布朗gp幸运的拥有本田底子,以及戴勒姆集团跟阿布扎比投资局的入股,最后几场分站赛事又支楞了起来,粉碎了红牛车队想要挑战的美梦。
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hrt车队就没这个好运,先不说tf110没有经过验证,单就中国资本入局这个点就有利有弊。
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利更多在于对陈向北个人,他相当于有了国内的靠山,扭转了户口本的劣势。
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弊端则在于受限于国情的不同,拉拢其他资本合作的难度会增大。
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当然,资本这个东西是逐利的,弊端仅是提升了门槛,并不会成为一堵墙。
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要是hrt车队能开创一个类似于法拉利的跃马王朝,亦或者陈向北拥有维斯塔潘这样的车技,还怕没有外国资本入场投资?
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恐怕到时候就不是hrt车队去拉赞助,而是各路资本主动上门寻求一个合作机会。
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驾车返回车队总部的过程中,陆晓曼本来还想要问问roc国家杯的情况,只是陈向北坐上副驾驶位没多久,就迷迷糊糊的睡着了。
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见到他这副疲惫的模样,陆晓曼自然是不好打扰。
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大概经过一个多小时的车程,代步的大众高尔夫停在了车队总部门前。感受到陆晓曼摇晃自己的肩膀,陈向北这才睡眼惺忪的醒过来。
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睁眼一看,面前的利菲尔德技术中心,短短一周时间有了很大的变化。
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