第172章 颠覆认知的车技

nbsp;f1同样存在着赢家通吃的现场，每场大奖赛转播镜头除开超车跟事故画面，几乎百分之八九十集中在头部集团身上，后排车辆基本上全程跑下来属于查无此人的状态。

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想要获得画面，那么至少得跑到中游集团。

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再次一点，哪怕正赛跑不出来，你至少得在排位赛里面收获风头。

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如果说正赛成绩七分靠车，三分靠人。

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排位赛车跟人之间的比例，能达到五五开的程度。

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就算垫底的车队，依旧可以出现跑进q3的场景。

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就好比拉塞尔在威廉姆斯车队，勒克莱尔在索伯车队，维斯塔潘在红牛二队那样。

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他们之所以会被认定为超级天才，提拔进入大车队。

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并不是看他们能获得多少积分，相反拉塞尔在威廉姆斯车队有过全年零分。

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可恰恰这么一辆垫底的拖拉机，拉塞尔全年排位赛零封队友，多次晋级q3镜头十足。

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陈向北如果在roc国家杯能保持这种表现，那么他在f1大奖赛里面应该不会差到哪里去，将达到“国家队”入场赞助的标准！

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相比较中国观众的狂欢喜悦，英国维修站的比赛工程师，这时候忍不住按下了语音通话键。

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“巴顿，你需要提速了，中国车手北目前处于领先位置。”

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英国工程师们赛前根本没有想到，他们还会有提醒巴顿加速的时候。

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按照正常局势走向，巴顿应该全程碾压，以绝对领先的优势拿下这场比赛的胜利。

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结果局势却变成了陈向北更快

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