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坐在旁边的嘉宾克拉斯,听到这段话语心情有些复杂。
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他很想要反驳,却找不到论点来支撑自己的说法。
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只能悻悻回道:“f3没有太多战术使用空间,如果这是场f1比赛的话,说不定还能考虑undercut。”
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“undercut”是f1里面的专业战术用语,大概意思就是利用进站的新胎优势,完成后车对前车的超越。
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理论上空气力学由于尾流的存在,后车一定是比前车要快。
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实际比赛中却不一定如此。
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因为f1复杂的空气动力套件,还得考虑乱流跟发动机效率。
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如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑,就会形成一条稳定的“空气路线”,后车只要跑到前车的尾流区间就行。
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但如果前面有着几辆赛车“开火车”,那么尾流的“真空区”就不会那么稳定,这种时候空气就会变成乱流,反倒影响到后车的空动套件效率,根本就起不到加速度的效果!
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同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性,对于进气量的要求极高。
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冷空气跟高含氧量空气,将会提升发动机的燃烧效率,迸发出更强大的动能跟更快速度。
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一旦吃的是前车的“尾气”,这种放在f1里面就被称之为“脏空气”,废热高温反倒会影响到后车动力跟降低散热效率。
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如果赛车陷入车阵之中“开火车”,超又超不过去,一直在吃尾气的话。
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那么可以选择直接进站,换上更新的轮胎出站吃干净空气,理论上单圈速度能提升一到两秒!
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