第157章 统治级别的实力

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坐在旁边的嘉宾克拉斯，听到这段话语心情有些复杂。

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他很想要反驳，却找不到论点来支撑自己的说法。

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只能悻悻回道：“f3没有太多战术使用空间，如果这是场f1比赛的话，说不定还能考虑undercut。”

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“undercut”是f1里面的专业战术用语，大概意思就是利用进站的新胎优势，完成后车对前车的超越。

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理论上空气力学由于尾流的存在，后车一定是比前车要快。

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实际比赛中却不一定如此。

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因为f1复杂的空气动力套件，还得考虑乱流跟发动机效率。

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如果单纯两辆赛车在赛道上奔跑，就会形成一条稳定的“空气路线”，后车只要跑到前车的尾流区间就行。

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但如果前面有着几辆赛车“开火车”，那么尾流的“真空区”就不会那么稳定，这种时候空气就会变成乱流，反倒影响到后车的空动套件效率，根本就起不到加速度的效果！

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同时赛事引擎由于高转速跟高效率的特性，对于进气量的要求极高。

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冷空气跟高含氧量空气，将会提升发动机的燃烧效率，迸发出更强大的动能跟更快速度。

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一旦吃的是前车的“尾气”，这种放在f1里面就被称之为“脏空气”，废热高温反倒会影响到后车动力跟降低散热效率。

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如果赛车陷入车阵之中“开火车”，超又超不过去，一直在吃尾气的话。

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那么可以选择直接进站，换上更新的轮胎出站吃干净空气，理论上单圈速度能提升一到两秒！

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