第130章 亚洲最危险的赛道（二合一）

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第130章 亚洲最危险的赛道（二合一）

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马自达rx7之所以被称之为“转子天王”，就在于它搭载了一颗堪称信仰级别的转子发动机13b。

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转子发动机有着截然不同于活塞发动机的做功方式，它省去了复杂的进排气门，也不需要连杆和曲轴等传动结构，意味着拥有结构简单、重量轻便、体积紧凑等等优点。

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这些优点放在性能车上面，工程师可以更自由安置以及分配重量，于是乎马自达rx7前后轴荷非常均衡，曾被认为是九十年代操控性最好，平衡性最佳的性能，甚至到没有之一的程度！

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转子发动机优点，缺点同样显著，首先便是它的油耗跟排放极高。

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别看转子发动机1.3l性能，基本上能翻倍相当于活塞的2.6l，油耗却能做到3.0l或者更高！

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后世网络上曾把纳智捷称之为“油耗黑洞”，中石油中石化的战略合作伙伴。

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马自达的转子发动机其实也不逞多让，做成大排量的话不是去加油，可能就是走在加油的路上。

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如果单单油耗的话，其实很多土豪还能接受。

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转子发动机的做功方式，注定了磨损非常严重，材料学没有获得突破的前提下，往往几万公里发动机就撑不住了，这点判定了在民用车领域的死刑！

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曾经的马自达把转子视为信仰，没钱了就好好造民用车赚钱，有钱了就重启转子发动机研发，一直处于某种循环之中。

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只不过随着新能源时代的到来，转子发动机命运愈发昏暗。

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原因很简单，材料学要是能突破的话，那为什么不用来解决电池问题？

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