第112章 理想跟感性的对撞（二合一）

手”。

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别说是受伤，哪怕面对死亡，很多车手也会做出同样的选择。

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“车神”塞纳94年在伊莫拉赛道事故身亡这件事起很多人都知道。

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可是很多人不知道就在这场大奖赛前两天，塞纳的巴西同胞巴里盖罗，就在练习赛中撞上水泥护墙重伤。

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前一天，第一次参加f1大奖赛的奥地利新人拉森博格，以300公里时速撞上同一个弯角身亡。

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正赛前就一死一重伤，参加这场比赛的车手都知道风险，会有人因此放慢自己的速度吗？

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答案是不会。

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并且不仅仅是塞纳不会，其他车手同样不会。

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就在塞纳发生事故送去医院抢救之后，当时赛道上车手们依然无所畏惧的全力飞驰。没过多久又有一名意大利车手撞墙轮胎脱落，导致赛道外侧六名工作人员受伤。

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陈向北已经习惯了受伤跟危险的状态，如果要说他此刻内心里面有什么感想，更多是遗憾这时候hans颈部支撑系统，没有在低级别方程式赛车应用。

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如果有这套系统的话，自己肩颈部就可以分摊部分压力，不至于到拉伤的程度。

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“北，先回去休息吧。”

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奥德托开口说了一句。

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他内心里面有些自责，确实给陈向北制定的圈速标准，有些超乎了这个年轻人的承受极限。

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却不会因此而抱歉！

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原因很简单，奥德尔想要培养的是一名顶尖f1车手，而不是一个哭哭啼啼的“巨婴”。

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