第110章 F1车手的标准！（9K）

北的身边，拿着战术板向他进行讲解道：“向北君，多宁顿公园赛道的地形很特殊，并不是常规赛道的椭圆形布局，更接近于公路赛道的菱形，意味着弯道会十分复杂。”

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“因为多宁顿赛道历史悠久，从93年后就没有承办过f1大奖赛进行扩宽跟翻修。所以它具备老赛道的一切特点，比如说路面狭窄、颠簸、高低起伏等等。”

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“单论驾驶感受，它很像是你跑过的铃鹿赛道，只不过超车要更难，凸显排位赛成绩尤其重要。”

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“我明白。”

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陈向北点了点头，赛道资料他已经牢记于心。

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“好，那我们现在进入赛车的初步调校。”

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泽野弘树没有多言，直接领着陈向北来到雷诺赛车面前。

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“由于多宁顿公园赛道跟铃鹿赛道类似，为了应对高速弯跟起伏的路面，我们将采取中等偏高的下压力，保证你在弯道里面的抓地力。”

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“悬架方面这次做出更改，采取前软后硬的方案，增强入弯响应速度。”

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“刹车比改为55:45，同样前刹的力度更重，这样是为了避免下坡入弯时候后轮锁死。”

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说到这里的时候，泽野弘树补充了一句道：“向北君，上次银石赛道轮胎磨损非常严重，赛后检修发现已经到了爆胎的边缘。”

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“多宁顿公园赛道路面跟路肩，很多地方要比银石赛道粗糙，同样的磨损程度放在这里一定会爆胎，这一站你必须得考虑做好轮胎管理策略。”

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泽野弘树语气很正式，爆胎是一件极其严肃的事情，不仅会影响成绩，严重还会危机车手的生命安全。

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陈向北不能在这点上面去赌运气，保胎就成为必然。

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