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毕竟身为一所赛车学院,还得尽可能的保障学员安全。
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一切准备就绪,比赛工程师兼数据分析师的水谷翔,通过无线电向松本布朗提示道:“松本,全雨胎没有暖胎圈,等赛道指示灯全灭就起跑。”
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方程式赛车轮胎大类可以分为干胎跟雨胎,干胎全部都是热熔光头胎,需要预热到工况温度才能发挥出全部抓地力。
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雨胎其实就跟民用车胎差不多,上面同样有着槽纹来辅助排水,材质也偏硬不具备热熔属性,自然就没有什么暖胎的必要。
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不过放在f1比赛里面,依旧还会按照赛事流程进行暖胎圈。
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“收到。”
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无线电那头传来松本布朗的回复。
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“准备起跑。”
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随着比赛工程师水谷翔的一声令下,赛道上方的五盏指示红灯开始依次亮起,直至最后人工随机间隔按下熄灭键,避免车手预判性抢跑。
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当赛道指示灯熄灭的瞬间,松本布朗松开手动离合,踩下油门进行提速升档。雷诺赛车后轮传来了“嘶”的声音,整个车身隐约出现了摆动。
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不过这毕竟不是比赛期间的高清特写摄像头,仅是赛道用来监测的高速摄像头,再加上后轮起步扬起的漫天水雾,这点摆动从传播屏幕上完全看不出来,只有车手自己清楚。
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p房内的本田学员见到松本布朗快速起步,有些跟他关系近的还发出叫好声。
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要知道雨天起步很容易出现失误,松本布朗同样缺乏雨战经验,就刚才起步反应跟操作来说,对于一个新手完全达到了合格乃至于优秀的标准。
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但数据不会说谎,监控电脑的屏幕上,紧接着传来了雷诺赛车的扭力
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