第58章 到底极限在哪里？

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“宫本总监，赛道记录已经破了，现在是召回来调车，还是继续跑？”

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伊藤雅治询问了一句，他神情相对就要从容许多。

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比赛工程师本身就有冷静沉稳的要求，再加上中国的赛车天才记录，别说是放在世界范围，就连放在日本车手面前，都只能算是稀疏平常的水平。

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如果抛开陈向北新人车手的身份不谈，这种低水平赛道记录破了很正常。

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“再跑几圈。”

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宫本志雄拒绝了召回来调车的建议，从电脑行车轨迹来看，陈向北过弯走线并没有问题。

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出现弯道打滑的状况，更多在于轮胎温度导致的抓地力不够，以及cfr2000赛车机械素质偏低。

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但现在并不是比赛或者试训，仅是一场普通练习，对圈速成绩没有任何要求。

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宫本志雄想趁着这个机会，顺带测试一下中国新人对于统规制式赛车的适应潜力！

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要知道方程式赛车除了f1之外，其他诸如雷诺、f3、gp2等等赛事，使用的都是fia指定供应商，制造的统一规格赛车。

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理论上这些赛车性能完全一致，实际上如果你进入的是f2大车队，亦或者出身赛车界“名门之后”，再或者老爹“钞能力”惊人。

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同样可以做到在有限范围之内，根据车手驾驶风格或者赛道情况，对统规赛车进行特调，从而赢在起跑线上面。

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当然，对于那些没钱操作的普通车手而言，车队或者赛事方提供怎样的赛车，就得开什么样的赛车，没有任何挑选的余地。

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这种情况下，就得考验车手自身的适应能力。

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