第46章 东海职业道路

不要现在听听？”

\n

“嗯。”

\n

对于陈向北这简短的回应，梁驰不知道该说这小子情绪过于稳定，还是说这小子着实无趣，反正感觉比自己还要淡定。“华赛体育经历f1中国大奖赛这么一档子事，资金链断裂已经坚持不下去了。房车方面ccc赛事主办权将转移给盛力体育，明年改名为全新的ctcc赛事。”

\n

“卡丁车跟方程式项目还在勉强维持运营，但按照目前这个状态下去也坚持不了多久。你恐怕得在华赛取消承办资格之前，尽快前往东海接受卡丁车培训，然后再通过合作方的试训！”

\n

“只有这样，才能弥补年龄上的短板跟劣势。”

\n

华赛体育早期在中国的地位，大概类似于后面的盛力体育，以及更后面的九事体育。基本拿下了国内房车跟方程式重大赛事主办权，还拥有国际认可的评级资格。

\n

同时华赛体育在创立之初，张智聪就寻找到一名相当专业的投资合伙人，来帮助共同打造方程式赛事体系。

\n

他便是七八十年代f1威廉姆斯车队的主要赞助商，来自于英国的奥利弗·斯塔勒。

\n

奥利弗给予了华赛体育很大一笔风投资金，并且利用自己的人脉资源，从海外获得了很多汽车厂商的支持，比如来自于福特的赛事引擎，本田的技术指导等等。

\n

现在华赛已经处于倒闭的前夕，不过它手中还掌控着中国卡丁车锦标赛（ckc）的主办权，可以帮助陈向北刷出一份非常漂亮的卡丁车履历。

\n

另外趁着国外合作伙伴还没有完全撤离之前，如果能通过他们的试训并且获得认可，那么陈向北就能参与厂队车手培训计划之中，得到更充足的职业训练资源。

\n

比如说本田赛车学院，法国雷诺方程式培训计划，迈凯轮青年车手计划等等。

\n

&nbs

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页