第22章 中国赛车的希望 追读）

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紧接着梁驰又赶忙补充了一句：“油得你自己加！”

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“不愧是你啊，梁叔。”

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陈向北就没想过自己能占到便宜，说完后径直转身走向后边的库房。

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望着陈向北离开的背影，梁驰的眼神有些迷离，嘴中喃喃道：“不知道这小子，能不能成为中国赛车的希望。”随着卷帘门再度打开，曾经“冠军蓝”配色的斯巴鲁翼豹，如今已经变成了蓝黑配色，前面机盖、包围等等一些覆盖件，全部换成了碳纤维材质。

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不仅如此，陈向北还注意到就连前轮毂，都换上了全新锻造合金轮毂，内部还用上“掏料托轻”处理工艺，能进一步的减轻车头重量。

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陈向北对于房车改装不算专业，但他大概能推测出换了这些部件，车头整体重量能减轻30-50kg。

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不要小看这几十斤重量，对于一辆赛车而言，操控将得到极大提升，同时还能减少刹车对前轮的压力。

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如果有足够时间对悬架、避震系统进行精调的话，说不定就能彻底根治八代斯巴鲁翼豹增重带来的推头问题。

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就在陈向北欣赏着这辆斯巴鲁翼豹的时候，梁驰已经站在了他的身后。

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“这辆车推头现象已经得到改善，同时四驱系统的前后动力输出比，已经调到了1：9。再加上ej20水平对置发动机重心低的特性，高速漂移过弯的精准性应该不错。”

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“缺点就是发动机没有经过改装，位于下部的排气歧管过长，而涡轮增压器又恰恰位于发动机的上部，这样废气要经过很长一段通道才能抵达涡轮增压器，难免会出现涡轮迟滞效应。”

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“出弯提速会受到影响，你得想办法克服这个缺点，或者入弯方式采用后驱常用的快进慢出。”

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毕

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