第279章

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厂里一开始也没有明确的判断，之所以产生这一结论，还是来自于购买这两艘船的船东。

进入90年代以后，船运行业迎来了爆发期，船东们的购船欲也比之前旺盛了许多，当然，船厂的竞争也越来越激烈。

虽说日子国和k国都有造lng船的实力，但作为船东，他们也不希望整个行业被某一家或某几家船厂垄断，在南江厂证明自身有造lng船的实力之后，海外的这家船东就向南江厂发来了订单。

这是一家在船运行业拥有相当实力的大船东，生意遍布世界各地，利润也相当可观。

在南江厂这两艘lng船交付之后，对方时隔几个月又追加了新订单。

订单=钱=船东的信赖。

到这时候，南江厂再次和船东方面联系上了，才听说了这两艘lng船的蒸发率要比同一型的lng船蒸发率低得多的消息。

厂领导们：

要不是林叙成天在厂里逛来逛去，他们真怀疑林叙其实会魔法。

为这事，厂领导特意把林叙叫过去，才知道他针对蒸发率这块进行了一些小改动耗费的成本并不高，但对船东而言，这可谓是个大好消息。

除此之外，这同样能够大幅提升南江厂的lng船的竞争力。

客观来说，蒸发率哪怕只低一点，对于船东而言，一船液货也能够增加不少利润，这也就意味着，同样是购买lng船，他们可以在南江厂买到价格相对低一些、产生的利润却更高的lng船。

运输业的成本原本就相当高昂，买船本身是一比大开支，而运输过程中产生的损耗同样不可忽视，南江厂却能够从两个方面减轻船东的负担。

因而，对比之下，船东们

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