第507章 郝强母亲参观芯片工厂

更高的能量密度意味着电动汽车的续航里程将大幅提升，这不仅有助于减轻对充电基础设施的依赖，也将加速电动汽车的普及，推动传统燃油车向电动车的过渡。

除了电动汽车，像电动摩托车、可穿戴设备、智能家居设备和物联网设备等行业带来革命性的变化。

未来科技集团所有电池厂迅速把设备和产能升级，这几年都在优化，也准备了不少需要更换的设备，为设备升级做好了准备。

原年产能约为110GWh，设备全部升级后，年产能可以提升到145GWh左右。

同时，第三期电池厂135GWh，分成两小期，将在2013年年初投产60GWh，紧接着在2014年年初投产75GWh。

如此一来，未来科技集团的锂电池年产能可以达到280GWh左右，可满足约350万辆新能源汽车提供电池。

超级锂电池的普及，肯定可以加速电动汽车和摩托车的普及。

同时，郝强打算把三元锂电池的成本出厂成本降一降。

2007年时，平均每度电三元锂电池综合成本为600元，出厂价为1000元。

到了2012年，随着工艺提升，综合成本已经降到每度电500元左右，这还是电池原材料持续涨价的情况下。

但出厂价依然为每度电1000元。

如今，超级锂电池的综合成本降到每度电400元左右，出厂价调整为950元。

假如一辆新能源汽车电池容量为70度电，电池的采购成本将降3500元。

一般情况下，汽车厂要溢价1400元左右，即70度电的电池售价定价为10万元才有钱赚，即消费者至少需要花10万元买电池。

在未来，未来科技集团会不断下降三元锂电池的出厂价，将有可能下降到每度电700元左右，那燃油汽车根本没有什么优势了。

其实，按照目前的国家补贴，相当于国家为新能源汽车厂家买单电池了。

不过，买新能源汽车的国家补贴会越来越少。

目前是每度电1000元，最高8万元；

70度电的电池，国家补贴7万元，消费者还要花3万-5万元买电池。

一般来说，燃油车发动机成本占整车售价的比例大约在10%到20%之间。

假如取中间值15%，那就是4.5万元。

这么一算，发动机的销售成本大致在4.

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