重生2004:我写字能赚钱
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第507章 郝强母亲参观芯片工厂

更高的能量密度意味着电动汽车的续航里程将大幅提升,这不仅有助于减轻对充电基础设施的依赖,也将加速电动汽车的普及,推动传统燃油车向电动车的过渡。

除了电动汽车,像电动摩托车、可穿戴设备、智能家居设备和物联网设备等行业带来革命性的变化。

未来科技集团所有电池厂迅速把设备和产能升级,这几年都在优化,也准备了不少需要更换的设备,为设备升级做好了准备。

原年产能约为110GWh,设备全部升级后,年产能可以提升到145GWh左右。

同时,第三期电池厂135GWh,分成两小期,将在2013年年初投产60GWh,紧接着在2014年年初投产75GWh。

如此一来,未来科技集团的锂电池年产能可以达到280GWh左右,可满足约350万辆新能源汽车提供电池。

超级锂电池的普及,肯定可以加速电动汽车和摩托车的普及。

同时,郝强打算把三元锂电池的成本出厂成本降一降。

2007年时,平均每度电三元锂电池综合成本为600元,出厂价为1000元。

到了2012年,随着工艺提升,综合成本已经降到每度电500元左右,这还是电池原材料持续涨价的情况下。

但出厂价依然为每度电1000元。

如今,超级锂电池的综合成本降到每度电400元左右,出厂价调整为950元。

假如一辆新能源汽车电池容量为70度电,电池的采购成本将降3500元。

一般情况下,汽车厂要溢价1400元左右,即70度电的电池售价定价为10万元才有钱赚,即消费者至少需要花10万元买电池。

在未来,未来科技集团会不断下降三元锂电池的出厂价,将有可能下降到每度电700元左右,那燃油汽车根本没有什么优势了。

其实,按照目前的国家补贴,相当于国家为新能源汽车厂家买单电池了。

不过,买新能源汽车的国家补贴会越来越少。

目前是每度电1000元,最高8万元;

70度电的电池,国家补贴7万元,消费者还要花3万-5万元买电池。

一般来说,燃油车发动机成本占整车售价的比例大约在10%到20%之间。

假如取中间值15%,那就是4.5万元。

这么一算,发动机的销售成本大致在4.

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