第39章 丰田：八嘎,对我们来了

危机，应该不是问题。

其实，李杰当初也没有想过一棍子打死现代。

瘦死的骆驼比马大，即使现代集团遭遇内外交困，也不是绝境。

但。

元气大伤是一定的。

这次不行，下次再来。

反正李杰不着急，随着市场份额被逐步蚕食，现代汽车已经被打上了标签。

“阿爸，在华业务要收缩吗？”

虽然知道集团的处境，但郑义宣还想再努力努力。

“阿爸，我觉得华夏市场应该要继续扩张，近期，华夏官方出台了一系列的措施。”

“相比于外界，我认为华夏应该不会遭受太多的余波。”

“义宣，你说的我都懂。”

短短半年，郑梦旧整个人好像老了十岁，只见他猛吸了一口烟。

“但，没办法，集团必须要战略收缩，华夏市场虽重，却没有现代集团的生死存亡重要。”

“你回来吧，以后不需要再在华夏了。”

“呃。”

听到这话，郑义宣愣了愣神。

“好。”

少顷，郑义宣平静的接受了这份调令。

随着他的回归，也意味着现代集团的华夏战略彻底破产。

虽然现代汽车的销量还不错，但没有对比就没有伤害，跟起亚比，他们无疑是失败者。

看看人家起亚。

现在已经能跟大众battle。

过去这半年，月销冠军几乎是起亚和大众轮着来。

这个月销冠是大众，下个月就变成了起亚。

特别是那三款混动车型的推出，一经上市，立刻成为爆款。

如果去二三线城市实地走访，多半能经常看到那三款混动车型的身影。

省油是硬道理。

同样一箱油别人能开500公里，起亚能开800，甚至900公里，这种情况下，消费者自然是用脚投票。

甭管什么韩资不韩资。

好用是硬道理。

很快。

现代集团的战略大转进就传入了同行耳中，细数现代集团过去这大半年的经历，丰田的负责人后知后觉。

好嘛。

那几款混动车型明显是针对丰田来的，结果现代却先‘死’了？

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