197.第195章 开启单核带队时代

条跑道上，这看似绝不可能发生的事情却发生了。

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调查员分析塔台通讯记录时得知事发前几分钟，oo5569号航班得到使用跑道起飞的许可。与此同时，us1493号航班也得到了降落在24l跑道的指令。他们惊奇地发现，us1493号航班和oo5569号航班同时得到了使用24l跑道的许可。

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事故发生前一刻，管制员正在指挥oo5569号航班通过跑道，当时她并未获回应，过了一会才联系上，这也让管制员分了心。

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正在管制员试图理顺客机的位置时，两架客机相撞了，当她允许us1493号航班降落时，居然忘记了在跑道上的oo5569号航班。人为疏忽导致洛杉矶国际机场撞机事故的主要原因。

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事故后，当班的管制员辞去了这份工作。

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起初调查员认为这是机场管制员单纯的工作失职，但在深入调查后才发现过去事发前7个月，就有两架客机差点相撞。

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事后机场管制员曾向上级部门汇报，要求增加增派管制员力量。他们还提出由于灯柱遮挡，在塔台中看不到跑道北部的区域。

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另外，洛杉矶国际机场的地面雷达系统就像段誉的六脉神剑，时灵时不灵，不幸的是事发当天地面雷达失灵了。

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调查员还发现，事发前4天，洛杉矶国际机场的官员曾向美国联邦航空管理局正式提出要求，要求优先处理地面雷达问题。

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新型的雷达设备早在1988年就应该就位，不知为何拖延了3年还未解决。

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地面雷达系统成了瞎子的眼睛——摆设，管制员又被灯柱遮挡了视线，预防事故发生的防护索一道道破碎了。

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调查结果的公布打破了所谓的阴谋论，不过无论这起悲剧是人为还是意外，都改变不了一个事实，死去的人回不来了。

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