第524章 机场扩建？

度，让东镇百姓也明白省委省政府的决策依据。

历程秘书长笑笑说：

“座谈完了老同志们还能有意见？”

“秘书长，老同志们没有意见，但是现在自媒体太多，他们带着不同目的来解读，哗众取宠骗流量，也会误导许多基层百姓，这个局面咱们要避免。

宣传部门先把这个话题占了，在网络和电视上正面解读，堵死自媒体的歪嘴是十分必要的。”

历程秘书长点点头说：

“行，这事我跟书记汇报后就安排。

我这里有一份申请，书记让我转给你看看。”

成林接过来，是东镇机场集团公司给省政府打来的申请，要求对东镇定阳机场进行扩建，项目投资二百三十多亿。

在成林有限的几次在定阳机场乘机的印象里，东镇机场并不繁忙。看机场集团公司提供的数据，最近五年的机场吞吐量年增长率不超过百分之八，还不到两千万人次。

定阳机场是十一年前投入使用的，机场设施并不陈旧，客流量增长缓慢的原因，在于定阳位置的尴尬。

坐高铁北上京城，最快用时两个小时多一点。这个距离去跟京城机场争客源，胜算不大 。

定阳机场的定位，只能是京城机场的补充。

现在耐不住寂寞的东镇机场集团公司，想要扩建，达到四F级别机场，成林认为是劳民伤财的面子工程，并不是东镇机场发展的迫切需要。

当然，成林还需要回去好好琢磨琢磨定阳机场的具体情况，用数据来支持自己的观点。

…………

成林去定阳机场蹲点几天，又到省交通厅查了这些年的详实数据，顺便看了东镇高铁和高速路的网络规划图。关于东镇未来的交通网络，成林的想法逐渐成型。

东镇机场只能定位支线机场，随着高铁网络完善，对定阳机场的冲击将越来越明显。

这几年东镇机场集团公司始终在亏损，何时能扭转亏损的势头，没人能打包票。

东镇还有二十八个县不通高铁，还有七个县远离高速网，这些才是东镇目前急需补强完善的。

东镇现在有蒲海机场是四F级别的，它的年客流量逼近四千万。定阳到蒲海高铁一个多小时，从这个角度来看，东镇机场集团公司的管理层是不称职的，甚至说是不懂市场。

…………

东镇大学交通学院原来编列过东镇交通规划，成林特意跑到东镇大学，跟交

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页