160.第160章 （大章）万亿经济脉络
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其实，这车票价格订成六大钱，都有的赚。
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之所以定二十，是因为需要快速回本然后投入对下一条铁路的建设。
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还有把盈利能力摆出来，其他人才会投资即将开办的长安洛阳铁路公司。
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刘彻迅速的计算了起来，刚刚霍海已经说过了，除了车上的工作人员，一节车厢能容纳四十人，全车就是四百人。
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四百人一趟就是八千大钱。
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从长安到同关直达是一个小时多一点。
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一辆车一天可以跑八个单程，就是六万四大钱。
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一年就是两千三百万大钱以上。
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这一辆车修修补补至少能开三十年。
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那就是六亿大钱！
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如果这条线路一天往返各两台车头，每半个小时发一班车。
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就是二十四亿大钱！
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更关键的是，这车费不高，矿上的工人一周坐一次车回长安，不会让人心疼，而到长安的方便，刺激的消费，还对矿工对于长安房产的看重，又能提升一个档次。
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这里真正的利益，可就不是二十四亿了，而是二百四十亿，四百八十亿，甚至更多。
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这只是载人。
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重头是运货。
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人的运输量是有限的，因为经济发展起来之前，没有那么多人要往返。
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但是货物就不一样了！
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