第141章 秦默的学识

p;

而且呀，散热风扇的转速和角度在不同飞行工况下都是固定不变的，没办法根据发动机的实时温度进行自适应调节，发动机温度升高的时候，它还是慢悠悠地按照原来的速度和角度转动，根本带不走多少热量，所以发动机才会频繁出现过热报警的情况呢。

咱们是不是可以重新设计一下散热鳍片的布局，让热空气能够更顺畅地流动起来，同时给散热风扇加上一个智能温控调节装置，通过传感器实时监测发动机温度，然后根据温度变化自动调整风扇的转速和角度，这样就能更高效地把热量散发出去了呀。”

技术人员们听了秦默的话，纷纷点头表示认同，其中一位经验丰富的老技术员感慨地说道：“小秦啊，你这眼睛可真毒，我们平时光盯着那些大的部件看了，还真没发现这散热鳍片布局上还有这么大的问题呢。

你这一说，感觉一下子就找到了问题的关键所在啊，要是按照你说的办法改进一下，说不定散热效率就能大大提高了，这发动机过热的难题也就有望解决了呀。”

在燃油消耗率方面，秦默凭借自己掌握的丰富军工技术知识，又经过反复的思考和推算，提出了对发动机燃油喷射系统进行重新校准和优化的设想。

他拿着笔记本，上面画满了各种燃油喷射系统的简易示意图和数据标注，走到负责燃油系统的赵专家面前，认真地说道：“赵老师，我觉得咱们可以试着调整一下喷油嘴的孔径、喷射角度以及喷油时间等参数，通过模拟实验看看能不能让燃油在燃烧室里燃烧得更充分，提高燃油利用率，从而降低燃油消耗率。

我仔细研究了目前的喷射系统，发现这些参数的设置还有很大的优化空间呢。

您看啊，要是适当缩小喷油嘴的孔径，让燃油喷射得更细密一些，同时调整一下喷射角度，使燃油能够更均匀地分布在燃烧室里，再精准控制一下喷油时间，让燃油在最合适的时机喷入燃烧室，这样一来，燃烧效果应该会好很多，就能减少燃油的浪费了呀。”

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共5页