第26章 装甲车

双联负重轮，在拉长之后，按照原本的结构，就又多出来一对。

再长的话...就不行了，车体本身的强度不够，强行拉长的话，会出现很多的问题。

当然车体的宽度也给加大了一些，这样一来，车体的内部，就多出了不少的空间，可以塞进去很多乱七八糟的东西。

车体拉长所需要的资源都是一级的，垃圾场里面有的是，叶寒一点都不缺，将车体给拉长之后，接下来才是重头戏。

那就是车体结构改造卡，经过这段时间的使用，叶寒明显的发现了履带车的缺点了，履带除了抓地力强之外，就没有别的优点了。

寿命短、跑得慢、油耗大，也就是一些不怎么需要跑长途的设备上，才会使用——没错，坦克也不是跑长途的，在跑路的时候，都是用专门的运输车拉着跑的。

这段时间可是深有体会，哪怕越野能力稍微强一点，但也没有强到哪去，所以他就打算将履带给换掉，换成轮式的。

履带改轮子这不是不可能，但问题是坦克这玩意的动力布局，实际上是属于奇葩...相对于汽车来说。

美系和德系的坦克，都是后置发动机，前置变速箱，这样的好处就是变速和转向容易，但需要一个传动轴将动力输送到前面，导致车体比较高。

这也就使得美系和德系的坦克，都是前轮驱动的——对，前轮，就是前面那个高出地面的轮子，主动轮带动履带，履带拉动别的轮子，下面那些小轮子是没有动力的。

至于说苏系...更奇葩了，传动装置后置，没有了那个传动轴，车体比较矮，但换挡转向要用锤子...

逃亡者的载具主要并不是为了战斗，而是生存，逃亡逃亡，轮子，才是载具的主要用途，履带车可是没有任何优势。

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