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“其实方法的核心就是通过泥浆压力动态平衡地层压力。”
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“在泥浆注入开挖面的时候,会形成一层泥膜。”
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“这样一来,泥浆的压力与地层中的水土压力会保持动态平衡,防止开挖面失稳……”
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随着他的讲解开始。
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下面响起“唰唰唰~”的笔记声。
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高家林也很快回过神来,马上投入到记录当中。
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……
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用了1个小时左右的时间。
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李暮和铁道技术研究所的众人,详细地分析了一下泥水平衡的基本原理。
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以及泥浆-渣土混合与运输、泥浆的配比与调控等问题。
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当然,最重要的还是泥水平衡下盾构机的理想工作流程。
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通过泥浆注入,形成泥膜并平衡地层压力。
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再使用盾构机刀盘切削地层,使得渣土与泥浆混合。
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再利用逆水管道,将泥浆-渣土混合物派出隧道。
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派出的泥浆还可以在经过处理设备分离渣土后,继续循环使用。
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最后是在盾构机的尾部拼装预制混凝土管片,形成隧道衬砌,用于支撑和加固隧道结构。
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待他说完之后。
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会议室内沉寂了片刻。
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旋即爆发出热烈地掌声。
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