第七百五十八章 没有护照啊

的时候，我们老板的私人飞机要飞回米国，过年的时候我们又要再次飞过来。

难道我老板还要你们买机票不成？何况我们的私人飞机，也不可能卖机票。”

甘晓显然有点不太相信的问道：

“你老板有私人飞机？私人能够有飞机的吗？”

呼明玉说道：

“私人飞机我知道。我在学校图书馆报刋阅览室的杂志上看到过，不过国内有没有还真不清楚。”

孙莉问道：

“巢大哥，国内有买私人飞机的吗？”

巢县说道：

“我们老板在买私人飞机的时候，怕国内不允许私人飞机航行，所以我们特地去了解了一下，现在国内除了我们老板外，还有两个老板拥有私人飞机。”

在2007年的中国，私人飞机还是一个极端陌生的名词。

正如巢县所说，当时国内，拥有私人飞机的，只有两个人。

我国的“私人公务机”始于1997年。

当时远大空调的张老板购买了一架赛斯纳525“奖状”（先后使用注册号B-4108和B-7027），为国内首架私人飞机。后来他相继买过好几架，还有直升飞机。

2000年张老板的直升机有一架摔在湘江，后来他不再“玩飞机”了。他余下的六架飞机后来很少飞行，据说都已经卖掉了。

2005年底，浙江道远集团的裘老板购买了一架比奇“首相一号（B-8018）”，是为国内第二架“私人公务机”。

这情况在2009年前后开始改变。2009年，是我国的房地产“爆炸元年”。

你看好一套房子，第二天去问就可能涨价两千块。现在京城随便一套大房子就值几千万，一栋楼能换一家航空公司。

要说老板们用三五套房子换架飞机耍耍，那就太正常了。

2009年的时候，中国大陆地区只有30多架公务机。

但在房产经济带动下，公务机数量到2019年就达到了600架。

几乎所有叫得出名字的地产公司，包括千科、恒大、碧桂园，也包括富力、广汇和华夏幸福等，都拥有了15座的大型公务机。

不过，那怕是后来到了2024年，国内像黄铭这么豪掷几亿购买波音飞机的，也仅此一人。

甘晓问道：

“巢大哥，你老板就是那个请我们演奏过几次的黄铭谢老板吧？他那么有钱吗？”<

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