343.第343章 三机部的期待

机，同年11月13日，由双方共同完成了150小时持久试车考核。

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1980年2月至5月，华夏制造的两台涡扇-9发动机和两套部件又在英吉利完成了高空模拟试车，零下40摄氏度条件下起动试车，以及5大部件的循环疲劳强度试验，结果都符合技术要求。

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1980年5月30日，双方代表签署了涡扇-9发动机考核成功的文件。

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按计划，接下来就是进行全面的国产化。

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奈何这方面的工作一直都不是很顺利。

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要是按照正常的历史发展，一直到2007年国产化的涡扇-9发动机才正式量产定型。

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这中间持续了三十多年的努力，最终才把这款航空发动机技术给吃透，全面的进行国产化。

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可是三十年的时间，人家罗罗的技术早就更新了好几代了。

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好在吃透了这些技术之后，在接下去的二十年里头，华夏的航空发动机技术可谓是有了突飞猛进的发展，接连突破各种新技术，最终快速的追上了国际主流水平。

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这个情况，估计是许多人都没有预测到的。

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“我明天跟他们谈一谈，看看对方到底有什么计划。”

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虽然汽车及其相关产业才是宝马科技的主营业务，但是航空发动机启动电机在未来的市场也是非常广阔的，宝马电机要是现在就开始介入，将来肯定是能够吃到这个红利。

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当然了，这个周期有点长，一般的厂家顶不住。

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……

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“沈总工，我感觉吴伟对我们的启动电机项目兴趣不是很大的样子，要不然以宝马电机的技术水平，有完整的图纸

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