148.第146章 空海联运

sp;“充放气系统正常，氦气储备符合要求。”

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“报告首长，各系统检查确认无误，是否可以起飞。”

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“可以起飞，注意安全。”

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……

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王建昆在飞艇起飞前检查完毕后，跟指挥官一起上了飞艇。

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这艘货运飞艇的驾驶舱可以容纳6个人，里面除了维生设备，还有一个小型的休息室，能够让人分批去休息。

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毕竟这款飞艇一飞就是10多个小时，如果连轴转，可能会飞20多个小时，所以王建昆参照了洲际远程客机的样式设计了工作人员休息的场所。

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此次飞艇装12个30吨左右的集装箱，没有达到满载状态，上升速度还是挺快的。

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飞艇在飞到对流层顶部，确认气流已经很平稳后，指挥官命令飞艇开启深空模式——打开子气囊。

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随着子气囊的打开，飞艇继续向上飞，同时升力风扇还在持续工作，给飞艇上升提供更多的加速度。

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在达到4万米高空后，升力风扇开始关闭，飞艇尾部的2台推进风扇开始工作，给飞艇提供前进的动力。

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此刻开始飞艇一边在缓慢上升，同时也开始加速南下，因为到了4万米高空后，已经飞出绝大部分雷达和飞行器能够达到的范围了。

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至于高空的导航，王建昆给飞艇安装上了星空定位装置。

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因为已经飞到了极高空，这里没有云层遮挡，采用星空定位法可以实时纠正陀螺仪的累积偏差。

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虽然飞艇上已经安装上了激光陀螺仪，可是长时间的飞行，累积偏差会越来越大。

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