146.第144章 平流层飞艇制造

;“当然是为了照顾到低空稳定性和适应比较恶劣的天气，在低空时，外部的子气囊会全部收缩，损失的一部分浮力由这四个风扇提供，这样在低空时这款飞艇就能够比较稳定，因为外形是流线型，在大风中也能保持一定的稳定性，利于在海上起降。”

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“等到了高空接近平流层时，这些可收缩气囊会充气膨胀，整个飞艇的体积将慢慢扩大到原来的3倍，这样就可以支持飞艇飞到离地面50公里的平流层顶部。”

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“这样啊，也就是说，在对流层里，这些气囊不会充气，飞艇可以在比较恶劣的天气里起降作业，然后升到平流层后打开气囊，然后在50公里的高空飞行？”

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“没错，小舅你理解得非常正确，一般的飞艇那个大气囊都是固定大小的，结构也是水滴形，这种结构只能在微风情况使用，风大一点都不能起降。”

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这个可以膨胀变大的设计是王建昆把需求给到智子之后，智子用它的超级算力模拟半天才拿出来的。

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那些可收缩的气囊材料也非常不一般，它非常轻薄，可以承受非常大的压力和非常大的温差，还集成了一层太阳能发电薄膜在上面。

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这使得这款飞艇在高空时可以有6千平方米的太阳能发电面积，在白天可以为飞艇进行持续的充电，每小时大概可以给储能系统充电3千度，如果不进行起降作业，只是进行平飞，这款飞艇可以一直保持在高空不用降落。

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其在高空时飞行速度也比较可观，在2台1兆瓦级超导风扇的带动下，可以达到时速3百公里。

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其下方的吊舱的设计载重能力达到了6百吨，可以放下20个大型集装箱。

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货运版的吊舱可以空中悬停作业，比如在海上要装卸货物时，吊舱可以悬停在船或者码头上空，集装箱可以用吊索吊运上下。

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王建昆这么设计是专门为了海上平台中转货物用的，到时候从香港采购的货

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