第466章 就当提前彩排预演了

糊不得。

特别是双面加工，没有先进的真空夹具来固定，只能靠自己摸索、突破。

有人说，“航空人遇上新机研制是幸运的”，其实这话还应补上后半句——“付出也是艰苦卓绝的”，有时甚至用“残酷”来描述研制者的经历也不过分。

这一点，参与“亚洲第一框”的研制者们体会特别深刻。

首先就是加工零件时的心理压力。

零件经过粗加工、半精加工等所有数控加工工序后已是天价，面对这样贵重的零件，工人师傅们承受的心理压力是难以想象的。

何况这种零件加工工序多、时间长，且不容许丝毫差错，真的非常不容易。

其次是不良的加工条件。

研制者们长期加班加点疲惫至极，还需忍受高温煎熬、冷却液的难闻气息和飞溅的金属屑，还要在昏暗的灯光下，长时间目不转睛地盯着小小的刀头。

在后世的90年代，我们国家的科技都已经有了长足的发展，各种工业配套都相对比较成熟的情况下，集合了那么多的人力物力，还要费了好大的劲，搞了好久，才把这个“亚洲第一框”给搞定。

而现在这个时候，要什么没什么，数控机床，没有，什么编程软件，没有，就连高精度的刻刀也都没有……

但就是在这么困难的条件下，真的不得不佩服我们的科研工作者，大家充分的发挥了集体的智慧，经过了数不清的头脑风暴后，终于想到了替代的办法。

咱就用老办法，先是把机框的的组成零件全都生产出来，然后组装上，之后再反向进行倒模，把那些能一次性成型的整体框架部分，尽量的做成一个整体的模具。

那些特殊地方，单独做成模具之后，生产出来，再和大框架进行焊接装配。

而这么一番操作下来，虽然比不上后世一体成型的“亚洲第一框”，但把原本由几十个甚至上百个零部件装配而成的外框部分，搞成了可以用三五个一体化零部件就能组装成型的，这个时代的新“亚洲第一框”。

就这样，在我们广大的科研人员和工人师傅们的辛勤努力下，在年底的时候，全国各地为三代机生产的各种配套零部件，陆陆续续的运抵了蓉城这边基地的总装车间里。

各种零部件到位后，蓉城产业基地这边的总装车间，便开始加班加点的对第一架猛龙战机（歼十姬的代号）进行总装。

这个时候，那些从成飞和各个科研院所等单位抽调过来的老工人、老师

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共5页