第329章 航母交易

分配给了各个加盟国。

其中，俄罗斯凭借着自身的实力和地位，顺理成章地继承了绝大部分宝贵的遗产。

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而坐落在黑海之畔那座着名的尼古拉耶夫造船厂——也就是人们口中常说的黑海造船厂，则被划归到了乌克兰名下。

这座历史悠久的黑海造船厂始建于 1895 年，自 1901 年起就已经开始投入军舰的建造工作。

它不仅是苏联时期位列前五的大型造船厂之一，更是当时独一无二的航母总装厂。

厂内配备有一台高达九百吨起重能力的巨型吊车，这无疑为其船舶制造业务提供了强大的硬件支持。

值得一提的是，如今俄罗斯海军现役的唯一一艘六万吨级以上的航空母舰——“库兹涅佐夫海军上将”号，便是由这座黑海造船厂精心打造而成。

然而，就在苏联解体之际，黑海船厂里还有另外两艘正在建造中的航母：一艘是完成度已达百分之九十八的“库兹涅佐夫”号；

另一艘则是进度稍慢一些，仅完成了六十八％左右的“瓦良格”号；

除此之外，还有一艘甚至连水都未曾下过的“乌里扬诺夫斯克”号。

这三艘航母的命运，也因苏联的解体而变得扑朔迷离起来。

苏联解体之后，世界格局发生了巨大的变化。

在这场剧变之中，俄罗斯海军果断地采取行动，强行开走了库兹涅佐夫号航空母舰，这艘巨舰随后成为了俄罗斯海军的重要力量之一。

然而，与此同时，还有两艘同样引人注目的航母——瓦良格号和乌里扬诺夫斯克号，却被迫留在了船厂。

当时，刚刚仓促独立的乌克兰面临着前所未有的困境，整个国家陷入了一片混乱与狼藉之中。

由于失去了苏联强大的国力支持，乌克兰根本无力承担继续建造瓦良格号所需的巨额资金。

同时也没有足够的财力来拆除这艘庞大的航母。

面对如此棘手的局面，乌克兰政府无奈之下只能将处理瓦良格号的事务全权交予黑海造船厂负责。

此后，经过一段时间的筹备，黑海造船厂开始着手考虑如何处置这艘完成度颇高的瓦良格号。

他们意识到，如果不能尽快找到合适的买家或者解决方案，那么瓦良格号极有可能会步其姊妹舰乌里扬诺夫斯克号的后尘。

要知道，在此之前，乌里扬诺夫斯克号已经被

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