第2274章 寻找源头

级的数学书，并翻到了勾股定理那一页，才知道你的重大发现，早就被这个叫勾股的家伙给抢先发现了。

这件事对一个四年级的小学生打击有多大，翻个百八十倍，就差不多是这些能量电池方面的专家学者们的感受了。

而‘发光的水晶’能量密度比斯派修姆矿石还要夸张，就这么说吧，只千叶诚手中这一块，要是用来给灯泡供电，那这灯泡能从恐龙时代一直亮到现在。

“这东西...”

千叶诚停止了输能测试，对着手中的水晶渍渍称奇，道：“真的很厉害啊。”

这是前半句，没说出口的后半句，在场的人都知道，‘怪不得你们警务局把这当宝贝’，因为这的确是极好的宝贝，要是产量能上去，那全人类都能向前迈出极大的一步。

毫不客气的说，科技的发展核心，就是能源方面的进步。

就比如说电动汽车，为啥一直无法取代燃油车，其最根本的问题就是电池，充电时间长不说，还深受温度变化的影响，更重要的是电池使用年限短。

一旦解决这些个问题，能几秒充满、不受温差影响、使用年限十年起步的电动汽车，能瞬间把燃油车给秒成渣。

而电池技术的突飞猛进，更能深刻影响全球电力行业，电的最大问题就是无法储存，嗯，准确说是储存成本太高，为了储存多余的电力，人类可以说是开动脑筋，想出了各种各样的储存方式：

常用的蓄能方式一是抽水蓄能，即在晚上用电需求低时，将电网上多余电力，用来启动水泵，把水从下游抽到上游的水库，用于白天用电高峰期时发电。

二是压缩空气储能，即在电网的低谷期，用电将空气压缩到一个密封空间，然后在电网高峰期，让空气释放出来推动汽轮机发电； 还有电网低谷期用电把沉重的火车拉到山上，在电网高峰期让火车下坡，同时带动发电机：

......

但不管是哪种方式，都不可避免的出现损耗，而且非常的不便，成本还高。

至于说为啥不用占地不多、还不需要额外发电的蓄电池？

因为相比上述的储能方式，蓄电池成本可以说高到没边了，主流铅酸蓄电池，一瓦好几毛，而锂电池更是高达一块，也就是说能储存一度电的电池制造成本高达几百上千块，况且蓄电池有着充放电次数的限制，并且随着次数的增加，其储电量也在与日俱减。

就这么说吧，每天电网的波峰和波谷，差距最高都能达到一半

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