的出海口。
\n
威胁到印度洋海运的安全。
\n
所以楚向前这时候卖船,也确实是他自己说的那样,是最后的机会了。
\n
再等一两年,北极熊陷入阿副汗的泥潭里。
\n
加上镁帼为了打击北极熊,开始不断压低原油价格,看似船运的成本变低。
\n
但别忘了,空运的成本也会变低。
\n
顺带着,大量资本开始进入民航领域。
\n
而且船运公司的业务,除了货运外,客运的盈利占比也不小。
\n
坐飞机变得便宜了,大量的旅客会更愿意选择坐飞机,而不是海船。
\n
国际空航运输业务,也是在八十年代,才真正的繁荣起来。
\n
泛美航空在八十年代,虽然麻烦不断,但市值却一度成了全球市值最高的航空公司。
\n
就是因为货运占据的比例,在不断的增加。
\n
过去,海运能占国际贸易九成、甚至九成五以上的份额。
\n
八十年代之后,则降低到了八成。
\n
别看仅仅只是跌了一成多,逼得各大船运巨头,不得不开始打价格战,争夺更多的业务。
\n
加上国际原油价格,长时间处于低位,让不少船运巨头的老板和管理层,有些盲目的自信。
\n
把资金投入到10万吨以上吨位的巨轮上。
\n
投入大,收效需要好几年才能见成效,一旦资金出现问题,就会形成连锁反应。
\n&nbs
本章未完,请点击下一页继续阅读! 第4页 / 共10页