第565章 未来的天空（本卷结束,今天就这77k了）

合金3倍密度的不锈钢在天上飞，也是够疯狂的。

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要提一句的是，虽然不锈钢密度是铝的差不多三倍，但是这不代表造出来的飞机就是铝飞机的三倍重，因为不锈钢比铝更结实，在几何尺寸比如厚度上，能小一些。

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另外一个问题就是，随速度指数级上升的空气阻力，要飞得越快，对发动机推力的要求就越高。

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在这一点上，看起来身材敦实的米格-25和f-15都是典型，这两货一个能飞3马赫，一个能飞2.5，都是力大飞砖的结果。

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说了这么多，高振东做总结性发言：“……这无疑超出了我们现有发动机的能力。综上所述，结合到现有技术条件下，发生超音速空战的可能性非常小，综合考虑，2.0马赫~2.2马赫，这就是空优战斗机速度的极限要求了。”

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对发动机推力的要求大家是能猜得到的，但是热障的出现，就颇有些同志不太了解了，原因也很简单，从来没飞到过那个速度，没经验。

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很多人根本想象不到平时比水还温柔的空气，会这么暴烈，气动加热的程度，也不是随速度线性上升的，而是指数级攀升，3马赫300c，6马赫就到了1500c！

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只飞过1.5马赫不到，又暂时缺乏2马赫以上大风洞的我们，对这个现象所知极为有限。

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至于高振东怎么知道，大家猜大概是他对空气动力学研究比较多，算出来的吧。

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“嗯，原来是这样，至于高度就不用说了，你前面说过相关内容，而且我们的实际感受也很深，2万米以上，对飞机的要求非常高。”

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这甚至都不是力大飞砖能完全解决的，f-15a虽然能飞2.5马赫，但实用升限也是2万米不到，就这，都是极为优秀的数据了。

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对于高度，空军这边倒是暂时没有更多的想法，一来是知

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