第七百八十二章 百家争鸣和垄断

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第二天，陈涛就踏上了前往岛国的飞机，当天下午，就来到了日产柴。

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日产听说过，日产柴其实才是它的原名，因为最开始的时候，它就是生产柴油机的。

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1927年，岛国的一个老头子参加车展，看到了柴油车，觉得不错，于是决定回国之后开工厂，就搞柴油机！于是，他就成了日产柴的创始人，kenzo adachi。

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不过，折腾到了1935年，工厂才终于在岛国首都东京成立，到了1938年，第一款柴油机点火成功。

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真正大放异彩的是二战结束后的1955年，日拆除捣鼓出来了ud发动机，功率不是很高，但是，在同等马力的条件下，它比其他的发动机轻了百分之四十！之后日产柴的发动机都带着ud字样，彰显自己的牛逼。

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不过，只有发动机牛逼还不行，还得有车啊，于是，那个老头子就开始迈向了整车生产。

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七十年代中期，日产柴神鹰上市，搭载了涡轮增压发动机，动力强悍，而日产柴也从此成为了岛国卡车领域里的老大。

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东风的第一款平头车，东风八平柴，其实仿照的就是日产柴神鹰的第二代。

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东风和日产柴，关系也是很好的。

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日产柴的工程师龟田三郎热情地接待了陈涛。

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“我们这次来，是想要和日产柴合作，一汽研发混合动力卡车。”陈涛很快就说明了来意。

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“混合动力？”龟田三郎一阵惊讶，对他们来说，这绝对就是个从未涉足过的领域啊！

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“没错，在卡车上额外增加电动机，需要动力的时候，电动机和发动机一起工作，下坡的时候，还可以反向发电……”陈涛介绍了起来。

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