第七百五十五章 坊柴轰轰烈烈的改革之路

“什么？”大家伙都是一阵的惊讶。

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一汽和二汽是造中卡的，产能也很高，他们要是进入这个市场，那咱们还怎么混？

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“现在，解放的四平柴，稍稍提升一下，就能迈入重卡领域。”秦锋说道：“更不用说，他们今后还会专门研发重卡车型，对他们来说，重卡之路是必须要走的。”

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解放在摆脱了长头的绿蛤蟆之后，就开始搞平头车了，驾驶室是三菱t850，发动机是解放自己的ca6110，匹配六档手动变速箱，吨位直接提升到了九吨，后续变双桥，就能提升到十六吨，前面再增加一根转向桥，就能提升到三十吨，就会变成重卡领域里的前四后八。

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而且，解放还会不断提升，推出西北王、牵引王，在这些车辆的基础上，推出四大，也就是大马力，大离合，大变速箱，大速比后桥，彻底成为重卡，在历史上，销量从98年到2004年，连续七年全国第一，市场占有率第一。

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这些真正搞重卡的，却没有一个能打的！

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在这些车辆的基础上，解放搞起来了j5，也就是经典的悍威和奥威，而且，完全是自主设计的驾驶室，和那些只知道买买买的车企不一样。

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和一汽相比，二汽就有些不争气了，驾驶室从来都没有自己设计过，完全就是靠买，动力总成也是靠买，东风现在的153，就是岛国的技术，后面挂个拖斗，也能搞个四五十吨的载重量，其实也已经一脚踏进了重卡领域。

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斯太尔三兄弟日子过得惨，没有太平洋集团的出现，也会有一汽和二汽的打压，所以，秦锋得给他们说清楚，省得以为没了太平洋集团，他们日子就会好过了。

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“一汽和二汽这两个企业，重卡年产量也会很快破十万辆大关，在场的各位，如果还没有改革的勇气，那以后，肯定会被挤垮。”

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太平洋集团的高端重卡

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