铅酸电池的特性早就被人熟练掌握,潜艇里塞进去几百节,串并联也不会出问题。
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锂电池就不一样了,现在的锂电池主要用在收录机、电动工具等领域,也不过就是三五节串并联而已,不会太多,几百节连接到一起,会出什么问题,谁都不知道。
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万一其中一节短路起火,那可是大问题!
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“这个嘛,咱们也没有搞过数量太多的,需要做大量的实验研究,甚至还需要发明专门的芯片,少说也得三五年的时间……”秦锋看向柯柯尼:“这研发,怕是要花费几亿美元,你们……”
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锂电池组合成电池组,有很多讲究,比如说每一节都要有保险丝,一旦出现意外自动切断,内部还需要有散热系统,在电池充电的时候把热量散出去,甚至需要用液冷。
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而且,最关键的,还是密封得好,万一过个水坑啥的,一旦短路,那就是一键火化。
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在后世,很多砖家吹嘘电动车的防水能力多好,能不好吗?普通油车泡水,换了全车线束和电路板,以后该咋滴还咋滴,电动车要是泡水……不用说电池起火爆炸,哪怕就算是电池漏电,人也受不了啊!
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毕竟,后世的电池已经升级到800伏特高压技术了。
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柯柯尼傻眼了。
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当年,通用可是下定决定搞电动车的,为此,咬咬牙,掏出了十亿美元来研发电动车,ev1项目靠的就是这些研发资金,而且,现在看来,明显就有超支的嫌疑。
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在这种情况下,再花几亿研究锂电池组?这根本就不可能。如果柯柯尼敢把这些要求上报,那油车团队的人更该有理由反对电车项目了。
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不过……秦总没说错,几百节锂电池组合起来,有很多技术难关要克服,还得有专门的监控芯片,花费几亿的研发费用,一点都不多,只是……还是自己没钱啊。
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