第六百九十九章 高尔基汽车厂被你们买下来了？

是只靠自己不行，于是找到了福特，靠着发明了生产流水线，福特成了当时的汽车巨无霸。

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而且，福特还同意了，给苏联的工厂提供技术支援和汽车零件支持，1930年，第一批faz-a轿车和faz-aa卡车就组装了出来，此时厂房还没建成呢，1932年，汽车厂正式投产，之后改名为高尔基汽车厂。

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当然了，这个名字在东方并不流行，东方人更熟悉它的另一个名字：嘎斯厂！其实就是高尔基汽车厂的字母缩写：gaz。

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作为苏联主力的汽车厂，在1981年的时候，他生产了第一千万辆汽车，算是创造了一个记录。之后，每年的产量几乎都稳定在三十万辆左右，规模可绝对不小。

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但是，嘎斯厂生产的汽车都非常落后，越野车方面，嘎斯-69生产了几十年，这车在东方还有个后代就是212，早就该淘汰了。

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轿车方面，主要是伏尔加，伏尔加-24更是高档小轿车，深受领导干部的喜欢，但是，在进入八十年代之后，随着西方的冲击，这种本国生产的小轿车，很快就不受欢迎了。

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嘎斯厂主要的产品是卡车，苏联时代，嘎斯的卡车开遍全国，但是，这种油耗高、动力弱、质量差的卡车，也很快就没了市场。

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大毛国内，充斥着各国的工业品，尤其是汽车，几乎都被西方给垄断了。

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低价拿到了国家财产，接下呢？既然接手，就得继续发展下去啊！他们虽然没能力，但是，东方的太平洋集团，那可是相当强的！

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太平洋集团的造车产业，是从造摩托车开始的，从两轮到三轮，最后造到了九轮这种逆天的存在，惊爆了全世界的眼球！

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之后，他们造类似悍马的军用越野车，造运输圆木的多轴发射车，当和奔驰合资之后，一脚就踏入了汽车领域。

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现在

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