第333章 设计

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第333章 设计

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俞兴首次公开了他对碳硅集团的期许。

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作为一家刚刚成立的连工厂都没有建成的车企，这听起来自然像是痴人说梦，难免就遭受不少人的冷嘲热讽。

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毕竟，就连比亚迪这种折腾好些年的公司在这两年的处境都很糟糕。

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国内能不能出现一个优秀的车企，且不说“全球最好”，只以“优秀”的标准进行衡量，这在舆论里都要打上一个大大的问号。

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百年工业，百年品牌，百年经验，奔驰、宝马、奥迪、丰田、现代……等一大批成功的车企在全球市场上星光熠熠。

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尽管华夏已经成为全球最大的汽车市场，但妄言过高的目标便会遭遇同样程度的质疑。

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俞兴知道这些，他在把这话说出口的时候就知道会碰见什么样的舆论，不过，正如相当一段时间的调研为了扎实造车而服务，这番话不光是回应记者的提问，同样是在服务于碳硅集团现阶段的招人需求。

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碳硅集团对宝马前设计总监克里斯·班戈和他工作室里的团队很感兴趣，已经有诸多交流，连带着被俞兴苦思冥想的“贝塔”名字都因为“beta”的缘故被确定取消。

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但是，班戈始终对于这样一家华夏的电车项目存在疑虑。

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俞兴在接受采访的前一天通过翻译与班戈进行了直接的交流，主要问题是国内供应链的相关建设。

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在这一场没有场外援助，只有很短思考的交流中，俞兴再次展示亲力亲为的优势，回应了碳硅集团与供应链的合作情况，也结合刚刚发生的a123、fisker公司的缺陷谈及供应链劣势与优势的整合博弈。

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