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郭川没有敷衍,听完这些话后认真了许多。
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半晌之后,他问道:“俞总,据我所知,空气悬挂是可以从国外厂商那边采购的,像德国博世,它是愿意出售的,你为什么还要参与到这个环节呢?”
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“不错,郭总,这是可以买的,无须讳言,我们其实也和博世接触了。”俞兴很坦诚,“但恰恰是和他们接触之后,我们反而更坚定要拥抱国内产业链,哪怕是从零开始。”
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他看着郭川的眼睛,问道:“如果郭总和我们合作研发,你会介意我们一起调试参数吗?”
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郭川只短暂思考一秒就答道:“当然不介意。”
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“是啊,但博世不行,它是拒绝开放核心参数调整权限的,不要说我们这样一个新项目了,就是它给申城的凯迪拉克工厂提供的空气悬挂产线,也是封闭式控制系统,国内工程师是没法进行二次开发的。”俞兴谈到现状,“可是,我们做电车,做电气化革新,需要的就是对核心零件的掌控,不能让它‘令出多门’。”
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德国博世是全球知名供应商,采用的是许多行业都存在的“交钥匙”模式。
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类似的还有联发科,也是这一模式,直接提供核心零件,内地很多山寨手机厂商就是从联发科进货后再进行包装就直接出售。
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这种模式很方便,然而,并不适合碳硅集团的需求。
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碳硅集团需要进行软硬件一体化的深度集成,这就很难与博世谈,凭借现在的体量也压根无法议价。
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郭川凝重的点点头:“这是根本冲突。”
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“倒也不是说那么根本,如果我们采购了博世的空气悬挂,那肯定比没装悬挂的车有更好表现,博世的质量也很好嘛。”俞兴笑道,“只是说,综合考量,我们认为看似比较难的路反而是先难后易,所以,我们愿意进行这种尝试,如果
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