第299章 深度整合

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庞瑞阳知道eea是电子电气架构部门，对于俞兴口中的宝马博士就有了颇高的期待。

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只是，周六上午一见人，瞧见这个庄冠霖是小年轻，又彼此介绍之后知道对方只是宝马eea的普通员工，难免就出现了落差，但他很快就听到了事关这次车机被叫停的分析。

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“俞总，谷歌那种全球巨头，它既然在做安卓系统，以后肯定会把它推广到汽车之上，只是现在的主要精力是做手机这一块而已，你别看这个路畅公司做了所谓的安卓车机，但它只能实现简单的导航、语音什么的，完全和你要做的电车不是一回事。”

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“另外，我得说，相较于以安卓为基础来打造电车的车机，我认为linux才更适合深度整合电车的不同零件，车载处理器soc、电源管理模块、总线控制器……这些都得定制化更高的linux才适配，而且，对于硬件的要求也低一些。”

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“宝马这边已经和linux基金会简单的聊过，他们肯定要推linux系统在汽车行业的标准化应用，这个时间也不会太远，但谷歌就不一定了，智能手机的增长在未来几年才是安卓的首要任务。”

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庄冠霖侃侃而谈，既有自己的看法，也谈到在前东家所得到的信息。

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俞兴对于前者有模糊的认知，更感兴趣庄博士透露的后者：“linux要有汽车系统的项目吗？也会是开源的吗？”

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庄冠霖确认道：“肯定是开源的，估计也会有不少供应商，至少，像德州仪器、英伟达那种公司都应该会加入的，我看过俞总你和马斯克的交流，特斯拉现在在美国其实挺火的，他前两年亮相的那个model s很受关注。”

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俞兴微微点头：“既然这样，我们做这一块就离不开找德州仪器做供应商，还是应该借助开源的力量来尽快缩短研发时间和研发难度。”

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他做电车在现阶段的第一目标是做成功，而这段时间对供应链的考察与接触则

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