第294章 制造利好

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第294章 制造利好

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相较于上一次，俞兴这次与王川福围绕着电车沟通了更多实际的问题。

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他没有隐瞒自己的考量，希望借助于科技的进步切入市场的中高端，而倾向于增程路线是因为它绕开了变速箱的困难，可以缩短技术上的研发时间，如果能取得第一步的成功，也就有更多资源来发展纯电的技术。

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王川福不太认可这种路线的选择，给出的理由也比较直接，认为增程式技术的结构简单，门槛不高，会缺乏护城河，只能是过渡技术，而比亚迪目前在做的插电混动研发将会集成燃油、插电、增程与纯电四种模式，属于覆盖全场景的全能技术路线。

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以及，这种路线还能在油耗上有很好的表现。

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俞兴与王川福稍有争论，争的是用户群体的定位，但也没有太过激辩。

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毕竟，一个只在验证阶段，一个刚遭遇重大的市场挫折。

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“反正，不管怎么样，供应链的进步是最重要的，王总，我是这么想的。”俞兴在辞别之时展露属于自己的思维模式，“我绝不认为一时半会就能搞出来，但也绝不认为会搞不出来。”

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“现在就是需要制造利好。”

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“我现在碰到的供应链上的难题就是一个个有待制造的小利好，像明天要谈的毫米波雷达项目，如果做出来，不光推进我的想法，也能推进国内这一块的进步。”

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“每解决一个问题就是制造一个小利好。”

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“等到把许多的小利好堆砌出来，再进行整合，那就变成一个大利好。”

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俞兴笑着给了总结：“没有利好，制造利好。”

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