第2208章 .74！这就叫格局

弯道第三阶段解放！

的确是……感觉极佳。

一个字就是。

爽！

速度的上限被打破了！

就是力学的构建，还不算得心应手。

不过。

本来就是在使用中改进。

边做边改。

而不是所谓研究透了再动手。

事实上你没有动手前，再研究也没有用。

很多动手过程中才会体现的问题，你也根本不可能用脑子臆想出来。

就比如力学姿态构建。

200米是有弯道的。

力学姿态构建就更加重要。

苏神的支撑策略是——

右脚以15°内翻角着地，比直线跑大8°，前足外侧先触地，GRFh分量达28%。

膝关节屈曲角度从170°增至155°，形成“弹性三角”缓冲结构，髋-膝-踝屈曲协同模式。

随着弯道上速度越开越快。

苏神还要把握好重心投影控制。

这里他采取的是身体重心落于支撑脚内侧10cm处，偏离中线约5%体宽，通过左髋关节内收3°-5°维持投影在支撑面内。

这么做的话，理论上此时地面反作用力合力线与躯干长轴夹角控制在25°以内。

这个角度下。

神经动态调控，才会更舒服。

因为当身体倾斜角速度超过15°/s时，小脑顶核触发前庭脊髓束增强下肢伸肌协同收缩共同激活系数从0.6升至0.8，就可以抑制过度倾倒。

做好了这些，才可以入手极速爆发第三阶段所需要的本体感觉修正周期。

弯道上面速度越快，向心力拉扯越强，越需要本体感受修正。

苏神现在就是，每步支撑期内，肌梭信号经脊髓小脑前束传递至小脑。

40ms内完成姿态误差修正，允许偏移量±2°。

若误差超过阈值，通过γ环路增强股内侧肌活性，EMG增幅18%，纠正膝内扣。

这个时候，弯道弧顶即将到来。

苏神依靠自己两世经验研究得到的弯道天赋，竟然……

强行杀入。

卧槽！

这看起来就像是。

高速冲击，然后也不缓冲。

直接就进行机械转向！

太，太有视觉冲击力了。

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