第575章 ：祸心

前些年比亚迪吃了市场红利，主打的几个车型属于合资车还没涉及的领域，价格低，外形‘好看’，所以才大赚了一波，现在有其他品牌也把产品订到这个价格区间了，比亚迪的优势就没那么大了，这种情况下，人家已经站稳脚跟了，不是他找个什么办法就能把人家赶出去的。

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现在，包括以后，情况可能会逐年下降，以后这种竞争会变成常态，而不是偶发现象。

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这要他怎么解决？

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“老弟，你也知道，我们卖车的，以后竞争越来越激烈，这不是解决不解决的问题，以后就算是我加大宣传，该有的竞争还是存在的，以前那种情况是偶然，现在这种情况才是正常的。”

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一想到五菱那边，王船夫就头疼。

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去年，五菱准确的说是宝骏，这个品牌手握通用的技术，别克老凯越的技术，拿到国内，直接换了个车壳，改了个商标，就出了所谓的宝骏630车型。

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一下把轿车的价格压到了六万多。

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动力系统，地盘都是成熟的产品，就换了个车壳，一下子把价格压到十万以内，这在这个年代，简直不敢想象。

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老百姓也不傻，同配置的合资轿车价格都十万起步，换到宝骏这边，就是牌子不一样，核心还是外国成熟产品，价格就便宜大几万，产品竞争力一下子就上来了。

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就这虽然中间宝骏背后的资方跟通用那边产生了一点间隙，通用撤资了，但宝骏的研发工作被交给了五菱。

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王船夫身为圈内人，他得到内部消息，五菱那边比较务实，虽然经验不足，但新产品规划已经出来了，据说还是以凯越的动力系统和底盘为基础，拉皮又搞了一台说面包不面包，说商务不商务的特供车。

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明年就要发售了，王船夫这边压力很大。

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