第642章 内河航运的革命（月底求月票）
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如今的法国能够为他提供可靠的蒸汽机，所以他并没有像历史上那样半途而废，而是将蒸汽明轮船成功地造了出来。
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约瑟夫露出微笑：“我需要的就是这样的小船。乔弗莱先生，您做了件很了不起的事情。”
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“可它完全比不过‘地中海之光号’……”
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“明轮船结构简单，造价远比螺旋桨驱动的船便宜，也更容易维护。”约瑟夫道，“所以它拥有属于自己的舞台。哦，您能让我看看它的设计图吗？”
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是的，蒸汽明轮船可是19世纪河运领域的霸主。甚至到了一战前夕，还有很多便宜耐用的明轮船在世界各地的河流上奔波。
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约瑟夫原本是打算让人设计一款蒸汽明轮驱动的运输船的，但明轮驱动和螺旋桨驱动是完全不同的两种技术路线，眼下布雷斯特造船厂的设计师都在忙着设计蒸汽军舰，所以明轮运输船的事情也就暂时搁下了。
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而眼下这位乔弗莱先生却独自设计了一款明轮船，简直是意外的惊喜。
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不多时，‘波罗斯卡菲号’的设计图纸出现在了约瑟夫面前。
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这是一艘排水量70吨，长32米，宽7米的船，安装了一部lj26h型蒸汽机，设计航速每小时8.5公里。如果能用上它那两面小帆，可以达到9.2公里的时速。
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约瑟夫是外行，直接转头看向了海军造舰总监波尔达：“您认为这艘船设计得如何？”
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“啊，老实说，整体设计有些简陋。”波尔达仔细看着图纸，“不过结构方面还算合理，动力布置也很有创意。”
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约瑟夫道：“那么以此为基础，设计一艘小型运输船是否可行？”“是的，殿下，只需要优化船型，调整船舱布局，用来运货完全没有问题。”
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