223.第222章 撬动整个汽车行业的饭局！

能保持在50%左右的健康水平。

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其它的两家像蔚来、小鹏这种都是亏损造车，到目前为止天天都在烧钱。

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特别是蔚来李宾的压力最大！

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截止2024年第三季度结束，蔚来的负债高达870多亿，整个企业净资产只剩下160.7亿。

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如果撑到明年第二季度前还不实现盈利，或者引入战略投资方，估计等待蔚来的下场就只有像威马这样被市场淘汰出局。

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甚至包括车圈里的沙雕网友，也在内涵：“蔚来没有未来！”

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所以碰见像陈绝这样的新锐富豪，李宾的姿态就表现地十分低：“绝总，这杯我敬您！之前众泰的zt700打破纽北圈速top1纪录，可是给咱们国产品牌提振了不少自信心！”

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陈绝见易车的创始人沦落到这种低三下四求人的姿态，脸上也露出了玩味的笑容。

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作为‘蔚小理’中于2014年最早进军国内汽车市场的造车新势力，蔚来可以说是起了个大早赶了个晚集。

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不仅仅连年亏损，就连企业运营的方向到现在都弄不明朗。

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就拿蔚来最早推出的‘电池包租赁+换电’方案，以及在全世界各地铺开的‘换电站’来讲。

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虽说在技术上足够亮眼，能够在几分钟之内将一辆电动汽车底部的电池进行拆卸更换。

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甚至在便利性方面，比起传统燃油车去加油站加满油还节省时间。

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但是然并卵！

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市场压根就不认可蔚来的换电站项目，而是随主流选择了投资成本更低、普及性更好的公共充电桩。

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