148.第146章 经济危机要来了

牙目前的铁路里程还没有突破7000公里，英德法这样的超级列强铁路总旅程也都才2到3万公里。

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美国人在这7年时间里建造的铁路总里程已经是德法铁路总里程的总和，是英国铁路总里程的两倍。

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这么夸张的铁路建造规模，1873年的经济危机不爆发是根本不可能的。况且美国人建设铁路的资金也不全部是来自美国，有超过一半的投资是来自欧洲各国，其中最多的是英法荷兰以及德国。

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这也是爆发自美国的经济危机影响到了欧洲的原因之一，毕竟这些国家的资本投入到美国可都的是真金白银，美国铁路公司破产自然也会影响到这些国家的资本运营。

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好在西班牙国内的资本实力并不大，自然也不会怎么参与到对美国资本的投资。

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美国铁路产业的崩溃对西班牙来说是没有太大的影响的，毕竟西班牙这每年只建造300-400公里铁路的小规模，基本上都不会引起其他国家资本的注意。

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目前西班牙的铁路建设采取两种方式，一种是政府直接投资，另一种是向国内资本和民众发放铁路债券。

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缺点是可以用来修建铁路的资金确实很少，西班牙国内的资本和民众也凑不到什么大钱。

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但好处是铁路的建造成本在国家可承受的范围之内，铁路的建设也不会爆发经济危机之类的负面影响事件。

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但是西班牙这样的发展较为缓慢，但如果能在经济危机中独善其身的话，反而能够利用这段时间更快的进行发展。

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同时，没有遭受到太多经济危机的西班牙也能吸引其他国家资本的注意，从而让国内的发展拥有更多的资本推动。

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不过发展归发展，在西班牙的建设当中，不管是卡洛还是普里莫首相，都会时刻注意到资本的影响。

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