168.第166章 汽车的雏形（万字大章）

整辆汽车的生产分为各个不同的零件生产，每一个生产车间只负责一种零件。

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同样车间生产出来的零件差异也会更低，这导致后来的汽车在出现问题时可以轻松的通过更换零件解决，降低了维修时间和麻烦程度。

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因为工人们只需要负责一种零件的生产，对工人的要求也大大降低。工人们越来越熟练之，生产的零件合格率也会提高，误差也会降低。

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只需要伴随流水线的生产将标准化生产的零件一一组装，就能组装出一台完整的汽车。

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这么做不仅提高了汽车的生产速度，也降低了汽车的故障率，提升了汽车的稳定性。

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也正是这样的改变，让原本就诞生了许久的汽车终于走向全球化，成为人类不可缺少的交通工具和运输工具。

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t型车也成为当时最传奇的车型，在不到20年的时间就售卖了超过1500万辆，平均每年售卖出去的车型接近100万辆。

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这是多么夸张的数据？在t型车和流水线生产诞生以前，整个欧洲和美国加起来每年生产的汽车数量都不超过1万辆。

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一个流水线生产在不到20年的时间里将全世界汽车的产量扩大了上百倍，作用可见一斑。

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卡洛当然知道流水线生产的原理。只要汽车公司能将现有的汽车进行更深层度的改进，发动机公司再研发出更稳定的，热效率更高的发动机，基本上就可以考虑汽车的全面推广了。

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虽然提前30年推广汽车会面临更多的问题，但t型车能售卖出去1500万辆，西班牙所研发的汽车怎么着也能卖出去100万辆吧？

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早一点打响西班牙汽车的名气，也有利于西班牙抢占汽车市场。

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t型车作为福特公司推出的著名车型，当时直接让福特公

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