第497章 基建狂魔开始卷世界
复线铁矿石重载铁路，罗得西亚这边的出海铁路干线运力要小很多。
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但是相对来说奈及利亚那边的铁路本身里程也要短很多，加上铁矿石的规划产能也要大很多，正因为东大把这个方案在奈及利亚进行了成功的示范。
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菲利普爵士才把主意打到丁伟身上。毕竟东大做事那是真的雷厉风行，在雾都的金融圈来说也是很有口碑，现在奈及利亚的铁矿产能爬坡完成了最重要的千万吨水平后，这条重载铁路开始产生效益，整体投资也差不多是2亿镑的奈及利亚重载铁路，现在运费收入已经突破了每年1000万镑的水平，利润几百万镑，等到铁矿的产能完全达到3000万吨的设计水平，雾都金融圈估计这条铁路的年利润仅仅是矿石运输突破1000万镑没有任何问题。
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中间插入的客运那都是锦上添，只是现在奈及利亚穷得还没有什么人来坐铁路这种高效舒适运输工具。
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但是随着铁矿石的开采，奈及利亚的地方财政收入大为好转，连带着地方经济开始突飞猛进，铁路的修通，地方特产的输出也方便太多，奈及利亚的经济在铁路沿线一带完全在实现翻番式增长。
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别的不说，哪怕是种植园，现在有了铁路后，大批量的奈及利亚未开发土地不仅仅变成东大的种植园，约翰牛家的先知先觉者也开始仿效东大种植园的方式，开始在这里开辟种植园，使用同东大完全一样的机械化耕种和杂交技术，把奈及利亚很快就变成了粮食出口的又一个重要厂区。
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毕竟这里的气候相比罗得西亚来说，对于种植业还要强些，当地的人口密度也大了很多，消费能力以及人力资源的充足程度都比罗得西亚强上几倍。
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菲利普爵士是老牌约翰牛贵族，同时也是一个实用主义者，他在罗得西亚同丁伟见识过了东大种植园的建设速度和亩产量后，对东大这边的怀疑就完全没有了。
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在对比考察完奈及利亚的铁路建设和矿山建设，老爵士认为奈及利亚的经济起飞奇迹在罗得西亚完全可以复制。
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