第526章 倒反天罡
发动机的缘故，运营的油料消耗成本比起北美巨头们的三发架构客机来说基本上没有区别！
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这个残酷的事实，直接把北美两大巨头开发的三发大型客机推到了破产边缘！没有多少航空公司愿意采购三发客机来飞行洲际航线。而在中短程支线航空上面，a31x现在覆盖了3000公里到600公里，座位数是从120座到150座之间，每座的经济效益指标起码比727客机要高出百分之二十以上！
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经过了五年交付二千多架的实际飞行验证，东大和约翰牛联合生产的空客a31x现在仍然保持了零安全事故的记录，证明这个系列的客机技术是非常成熟可靠。
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为此，北美的三大巨头都向罗罗和东大发起了采购ws9和rb211/ws11发动机的请求，然而现在东大和罗罗自身的客机生产都排不过期，除了先前就提前下了一百台rb211订单的洛克希德吃到了一点甜头，其余两家的申购几乎都被排期到了五年之后！
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对于北美三大巨头来说，这几乎是不可接受的事情。
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因为这样的航空发动机，按照他们的供应商pw和gm两家航空发动机厂商调研的结果，他们至少也要再过5年以上才可能逼近罗罗和东大现在这两款航空发动机的水准！
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换句话说，罗罗和东大航空发动机生产部门是看到了他们在可替代的时候，才会开放航空发动机供应他们，这是妥妥的阴谋。
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然而这事在通过官方交涉无果的情况下，北美航空巨头和it巨头赫然发现，单纯依靠流氓鹰一家的力量已经没法再对欧陆和东大产生实质性的影响。
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无论是抗议也好还是其他动作也罢，现在的格局条件下，他们的一切行动都没有效果。
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经过这些资本幕后智囊们的研究和推动，他们找到了一条新的路子，那就是成立一个世界性自由贸易组织来打破这个僵局！
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这些巨头
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