第522章 5年后

界八十年代的水平！

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对于东大的经济发展起到了极其重要的支撑作用。

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对于东大庞大的国内物流运输来说，这些基础设施现在可以全面承接下来，确保货物和人员的运输顺畅。

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这些都是通过了发行十年或者十五年的长期铁路建设债券或地方建设债券为主来支撑的，现在土地国有，不存在什么拆迁费用，每公里铁路的建设费用才几十万元，公路方面的建设费用就更低了。

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如此低廉的造价对于任重来说，那真是晚建不如早建，哪怕是川藏线、新藏线这些经济效益短时间内根本指望不少，但是战略意义极大的干线，可以对于藏南的开发做好更强力支撑。

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而且铁路、公路和空中交通网络编织起来后，对于每个人口众多地区的物产沟通就没有太多的阻碍了。

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这样在经济发展地区不平衡方面，东大现在做得比主世界都还要好很多，首先从地区发展来看，当初的老区由于是第一批发展工业的地方，现在仍然是工业发展相对强势的地方，陕甘宁蒙这些主世界发展原本相对滞后的地方，在亮剑世界一点都不逊色于东部。

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现在也就是突飞猛进的广南和江浙、东bj津冀这些地方略微超过。

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相反在西南一片发展由于当初是大后方的原故，晚起步了几年，虽然说国家在调整布局方面也进行了一定的倾斜，但是同北方打出来的新发展区域相比还是落后了不少。

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只不过由于交通方面大力投入进去，相比主世界八十年代来说，哪怕是西南区域一样发展要好很多，毕竟亮剑世界中东大的经济整体跃升到了世界第二。

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这样的工业分布对于东大来说，同主世界相比更加健康。

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在这样的基础上面，东大的其它方面发展就更加令人欣喜。

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