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面对这个新的变局,东大和罗罗公司方面起初都有些摸不清局势。
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面对竞争对手都雄心勃勃展开了自己的民用客机,陈汉源和罗伯特其实内心有些慌。
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虽然说空客现在定单拿到手软,但是这只是一款客机,未来客机的发展究竟是如何演变,他们都看不清楚,大洋对岸一下子拿出来两款三发的中短程客机方案,让他们都感觉到自己的路子是不是走窄了?
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现在是不是也卷一下三发的新方案,毕竟力大砖飞,三发的客机由于动力充沛,在巡航速度方面明显要提升很多,差不多要快100公里/小时左右。如果未来乘客对于时间比较敏感的话,那么更快的客机可能会赢得先机,而且动力大可以加大机体多装人,以及进一步增加内油使得客机飞得可以更远。
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比双发强,比四发的又省,理论上好像是无懈可击,然而任重知道这只是虚幻的想象,历史证明了三发客机只是一个美好的幻想,哪怕波音727取得了空前的成功,也挡不住三发客机是历史长河中一条歧路的现实。
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洞悉历史的任重对于这一切,用无可置疑的态度回应了陈汉源的疑问,未来东大和空客这边研究的洲际大飞机采用四发,而支线飞机双发方案不需要更改。
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对于下一步的目标,一方面是搞定百座级长航程的新型号,另外就是坚持4发250座以上的的a320研发,使用的发动机就是现在双方联合研究的rb211/ws11发动机。有着任重提供的主世界详细rb211资料,这个发动机的研究比起原来要顺利太多。
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因为基本上所有的坑都被避开了,大家直奔目的地,所以在提出研究计划后,设计方案很快出炉并成功验证。
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本来就是抄作业,罗罗公司这次是搭了任重开挂的快车,要是按照主世界的曲折历史,rb211从61年开始,直到72年才商用,漫长的研发历程和不断超预算,直接把罗罗拖
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