第508章 蜕变

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任重处理好这些发展中软实力的配合后，继续关注到了科技的发展上面。

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在这个阶段，率先突破的是碳纤维这个硬骨头，靠着任重想方设法从主世界民营企业高价搞定的碳纤维公司和科研机构的合作后，终于拿到了t700级别的碳纤维全套生产工艺技术资料，在这个基础上，黎明研究院的材料研究中心终于突破了量产技术的全套装备复制工作，开始在亮剑世界规模化量产碳纤维。

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首当其冲的是航空应用。

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对于急需在航程方面扩展的cac-120(空客a300)客机来说，大规模采用碳纤维复合材料的cac-120新机就开始紧锣密鼓在设计验算工作中，由于在外表方面不做任何的改动，现在主要是从材料方面进行替换，新机型采用碳纤维复合材料节省的重量按照计划都会加大在客机内部油箱容量上面。

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现在t700碳纤维量产后，经过技术团队进行了周密的核算，新型客机至少会节省重量5吨以上，虽然说在成本上面，由于这种碳纤维生产的高耗能，导致碳纤维材料比起原来的航空铝合金价格要贵出一倍以上，导致新型客机成本可能会增加5%到10%，但是通过减少总重量后，新机型内部载油量将会增加6吨左右，这样一来，经过重新优化后的cac-120(空客a300)长航程版本的客机航程就会突破到6000公里的极限！

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这是妥妥的洲际航行里程了，现在长航程的空客a300完全能够轻松应付大部分洲际航线，起码在大西洋两岸市场已经完全具备了洲际航线的能力，从雾都到新约克和华府这些热门航线现在空客a300远程型客机可以直飞了，完美覆盖大西洋俩岸热门城市直飞航线和从欧陆城市到黑非和中东的大部分城市航线。

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对于空客a300这款客机来说可飞行的航线适应性一下子就增加了很多，既可以直飞欧陆洲内热门各个大城市间航线，也可以胜任洲际航线了。

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不像以前的空客a300要飞大西洋航线，bac航空需要先飞到到圣皮

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